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Train de la Rhune

 

30/09/1859

Ascension de l'impératrice Eugénie de Montijo au sommet de la Rhune. Elle y dansa un fandango dans les bras d'un fort beau garçon du pays. Un obélisque de granit commémore cet événement.

1909


Projet d'une liaison ferroviaire de 4200 mètres de long entre le col de Saint-Ignace et le sommet de la Rhune afin de faciliter l'ascension du mont sacré.
 

24/06/1912 

Début des travaux de la voie ferrée par l'entreprise Giros et Cie.

10/01/1913


Constitution de la Société anonyme des chemins de fer basques qui devient VFDM un an plus tard.
 

1914

La société prend le nom de Voies Ferrées Départementales du Midi. La voie est posée jusqu'aux Trois-Fontaines. Les travaux sont interrompues par la guerre.

1919


Reprise des travaux.
 

07/01/1924 

Accident pendant la construction. La locomotive à vapeur quitta la crémaillère et dérailla.

25/04/1924


Inauguration du premier tronçon : Saint-Ignace / Trois Fontaines.
 

30/06/1924

Inauguration du second tronçon : Trois Fontaines / sommet de la Rhune.

1930


Opération de reboisement, 4000 arbres de 15 variétés sont plantés.
 

1936

Arrêt de l'exploitation pendant l'hiver.

1939


Seconde Guerre mondiale. Le petit train est réquisitionné.
 

1946

L'exploitation reprend.

1957


73 226  passagers empruntent le petit train.
 

1958

Un parking est aménagé pour accueillir les automobiles.

1967


Les VFDM font construire une salle d'attente et un couloir d'accès au sommet de la Rhune. 123 000 passagers empruntent le train.
 

1980

Le versant français de la Rhune devient "site classé".

1981


Mise en service d'un troisième train. 200 000 passagers empruntent le train.
 

1989

La Société Hydro-Electrique du Midi devient concessionnaire.

1995


La CFTA reprend l'exploitation. 260 000 passagers empruntent le train.
 

1996

Mise en service d'un quatrième train.

1998


351 878 passagers empruntent le train.
 

referencement google
 

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